O Peugeot E-208 GTi é o primeiro GTi totalmente elétrico da marca. Desenvolvido em França pela Peugeot Sport e pela Peugeot Design, reinterpreta o ADN de uma linhagem iniciada há quatro décadas com o icónico 205 GTi. Apresenta-se como o modelo mais potente e com melhor desempenho do segmento B.
Uma das opções de co deste novo GTI é “Amarelo Águeda”, uma referência direta à cidade portuguesa de Águeda, no distrito de Aveiro. A escolha da Peugeot homenageia o município, que ganhou fama internacional pela sua instalação artística urbana — o “Umbrella Sky Project” —, onde centenas de guarda-chuvas coloridos flutuam sobre as ruas durante o verão. Esta associação visa destacar o caráter vibrante, alegre e moderno da tonalidade, que a marca selecionou para ser a “cor de lançamento” do seu utilitário, reforçando a ligação da marca ao dinamismo e à vivacidade visual do modelo.
O motor elétrico M4+ desenvolve 281 cv e 345 Nm de binário. É produzido em Trémery, no leste de França, na ‘joint venture’ E-Motors, que junta a Stellantis e a Nidec Leroy-Somer. A gestão eletrónica foi otimizada pelos engenheiros da Peugeot Sport, os mesmos que trabalham no Hypercar 9X8 do WEC. Os componentes da placa eletrónica e o software de controlo vêm diretamente do automobilismo.
Com a melhor relação peso/potência do segmento (5,5 kg/cv), o E-208 GTi cumpre os 0 aos 100 km/h em 5,5 segundos. Faz os 1.000 metros com arranque parado em 25,8 segundos e acelera dos 80 aos 120 km/h em 3,2 segundos. A velocidade máxima está limitada a 180 km/h. Segundo Christophe Auriault, chefe de projeto na Peugeot Sport, este trabalho «baseia-se diretamente no savoir-faire adquirido no desporto motorizado e transpõe-no dos circuitos para a estrada».
A bateria tem 54 kWh brutos (51 kWh úteis), a mesma capacidade do E-208 «normal», mas com uma gestão térmica específica. A estratégia de circulação do líquido de arrefecimento permite manter o desempenho máximo sem limitações de potência, mesmo em condições exigentes. «Se um cliente fizer uma passagem de montanha, deve poder permanecer no Modo Sport durante todo o percurso», explica Auriault. A autonomia WLTP combinada chega aos 375 km com pneus Hankook Ventus S1 Evo3, uma opção gratuita. Com os Michelin Pilot Sport 4S, de série, é de 352 km.
O chassis recebeu várias alterações:
- Suspensão e vias: rebaixamento de 25 mm e vias alargadas em 56 mm à frente e 28 mm atrás.
- Rodas: jantes de 18 polegadas com pneus 215/40 R18.
- Barras estabilizadoras: nova barra traseira de 31 mm, além da dianteira original de 17 mm.
- Tração: diferencial autoblocante mecânico integrado no redutor.
- Amortecimento: molas específicas e amortecedores exclusivos com batentes hidráulicos, tecnologia usada no WEC.
- Travagem: discos dianteiros de 355 mm com pinças fixas de 4 pistões, pintadas de vermelho com a assinatura da Peugeot Sport.
No modo Sport, a travagem regenerativa é desativada e o ESP oferece maior liberdade ao condutor. Os pilotos do 9X8 testaram o carro em circuito e a recomendação foi: «Não alterem nada».
No exterior, o E-208 GTi mantém a silhueta compacta e musculada do modelo de base e a assinatura luminosa com três garras, na frente e na traseira. A postura é mais assertiva, com carroçaria rebaixada e passagens de roda alargadas. As jantes perfuradas remetem para as do 205 GTi e ajudam a arrefecer os travões. Há ainda um spoiler dianteiro e um difusor traseiro em preto brilhante, que integra uma luz de nevoeiro LED. O vermelho GTi surge de forma contida na grelha, nos faróis, no emblema dianteiro, nas passagens de roda, nas pinças de travão, nos emblemas «208 GTi» dos pilares C e no spoiler traseiro. Estão disponíveis sete cores: Branco Okénite, Vermelho Elixir, Azul Miramar (novo), Preto Perla Nera, Cinzento Artense, Cinzento Selenium e Amarelo Águeda.
O habitáculo, descrito como um «GTi-Cockpit», aposta no vermelho e preto. Tapetes, piso e cintos de segurança são vermelhos, como no 205 GTi, e há costuras vermelhas no painel, nas portas e no volante. Os bancos dianteiros exclusivos, com encostos de cabeça integrados, prestam homenagem aos 205 GTi 1.9 e 1.6. O volante compacto é em pele perfurada e Alcantara, com emblema «208 GTi», e a direção foi calibrada para uma resposta mais direta. Os visores digitais são predominantemente vermelhos e incluem páginas de desempenho específicas. A iluminação ambiente é vermelha, com sete outras cores disponíveis. Existe também um ambiente sonoro ligado à rotação do motor, que se pode ativar ou desativar.
Em termos de equipamento, inclui o Peugeot i-Connect Advanced, navegação TomTom, comando de voz «OK Peugeot» e Apple CarPlay e Android Auto sem fios. O carregamento demora 4h40 numa Wallbox de 7,4 kW, ou menos de 30 minutos dos 20 aos 80% num carregador rápido de 100 kW em corrente contínua. Há função de limitação de carga CA a 80% para o uso diário. O carro tem ainda planeador de itinerários conectado, função V2L para alimentar dispositivos externos e a aplicação MyPEUGEOT, com pré-condicionamento remoto e planeamento de carregamentos.
O E-208 GTi tem garantia do veículo de até 8 anos ou 160.000 km através do Peugeot Care, e a mesma garantia para a bateria. Inclui também o Free2Move Charge Pass, com acesso a cerca de um milhão de pontos de carregamento na Europa.