À medida que se aproxima a data da primeira corrida (marcada para 26 de Setembro, em Barcelona), vão sendo conhecidos mais dados acerca do Electric GT (EGT), o primeiro campeonato internacional destinado a carros de turismo isento de emissões poluentes. Na recente apresentação da competição em Inglaterra, ficou a saber-se que o seu grande protagonista será, afinal, o Tesla Model S 100D, e não o P85+, como inicialmente previsto. Agora, acaba de ser anunciado que a organização contará com um parceiro oficial de origem portuguesa, revela o jornal Observador.

A eleita foi a Magnum Cap, que assegurará o fornecimento dos sistemas de carregamento de baterias dos veículos que evoluirão em pista. Um total de 20 carregadores rápidos de corrente contínua, capaz de fornecer cerca de 50 kWh de potência a cada um dos Tesla Model S P100D preparados pela EGT.

Fundada em 2009, a Magnum Cap é um dos líderes mundiais na conceção e fabrico de unidades de carregamento de energia elétrica, tendo já instalados equipamentos com esta finalidade em 17 países. Para esta finalidade em concreto, a empresa lusa desenvolveu especificamente um sofisticado sistema de carga, em que foi dada especial atenção à fiabilidade e à eficiência exigidas por um campeonato como o Electric GT.

A propósito deste envolvimento na competição, o CEO da Magnum Cap, José Henriques, referiu: “Esta parceria é muito importante para a Magnum Cap e está absolutamente em linha com a visão da empresa: fazer do mundo um lugar melhor, através do recurso a energia limpa, eficiente e renovável”. Mais uma vez segundo o responsável pela Magnum Cap, “o Electric GT vai acelerar a transição para a sustentabilidade, especialmente a adoção de energia renovável no sector dos transportes”, permitindo à Magnum Cap “pôr à prova ao mais alto nível as suas evoluídas tecnologias de carregamento rápido”.

Agora, só falta o EGT desvendar quem será o fornecedor de energia elétrica do campeonato, algo que está prometido para os próximos dias.

Recorde-se que o campeonato será disputado por 10 equipas profissionais,20 carros e outros tantos pilotos internacionais de ambos os sexos, visitando nesta sua primeira edição sete reputados circuitos europeus, em que se incluem, para além do Estoril – em princípio, a prova portuguesa será a segunda do campeonato –, Barcelona, Paul Ricard, Assen e Nürburgring (estando já marcadas três corridas extra campeonato no continente americano). Cada ronda será composta por uma sessão de treinos de 20 minutos e uma sessão de qualificação de uma hora, a que seguirá uma corrida diurna de uma hora e uma corrida ao entardecer de igual duração.