Chegou a Fiat Tipa, ou melhor, a versão carrinha do Tipo
Já testámos o Fiat Tipo Sedan ainda antes de sair, testámos a versão berlina de 5 portas e agora chegou a vez da “Tipa”, ou seja, a versão carrinha. Este é um automóvel que concilia o baixo custo, ao conforto e ao espaço a bordo. Como se não bastasse venceu o prémio AutoBest 2016.
O design está bem conseguido, ainda para mais quando olhamos para a Fiat Tipo SW como um automóvel “económico”. Conta com um ar “robusto” e elegante. A linha de cintura é alta e retilínea e ainda conta com um friso em alumínio que lhe oferece um ar ainda mais “requintado”. Luzes de iluminação diurna na dianteira, uma grelha bastante “trabalhada”, jantes de 17 polegadas com 2 tons, puxadores das portas cromados e um spoiler pouco pronunciado na traseira. O desenho dos farolins traseiros torna-a inconfundível.
O interior é agradável mas não se compara às outras carrinhas do segmento “C”. Não nos podemos esquecer de que falamos de um automóvel significativamente mais barato do que a concorrência, por isso é normal que a qualidade dos materiais presentes no interior não seja equiparada a um Rolls Royce.
A Fiat Tipo SW tem um design de interior simples e funcional que não cansa a vista. A qualidade dos materiais podia ser melhor mas não tem um aspeto frágil e a montagem está ao nível de alguns automóveis do segmento que não são apelidados de “baratos”. O plástico rugoso tem bom aspeto e o tecido nas portas torna a Fiat Tipo mais acolhedora, os assentos são confortáveis e envolventes.
Tem espaço a perder de vista. Viajamos à vontade nos lugares dianteiros e traseiros e contamos com uma bagageira bastante generosa com 550 Litros de capacidade, uma das maiores do segmento “C”. Com a fila de assentos traseiros rebatida conseguimos 1,80 metros de comprimento, já dá para transportar umas caixas com móveis do Ikea. Também os espaços de armazenamento de “coisas” contam com tamanhos generosos, existe bastante arrumação nas portas, apoio de braço e por baixo da consola central.
No que toca a equipamento esta “Tipa” não fez por menos, conta com: sensores de chuva e luminosidade, sistema de navegação e multimédia em ecrã de 7 polegadas, ar-condicionado automático, regulação lombar elétrica para o assento do condutor, cruise-control adaptativo, travagem ativa de emergência e ainda sensores de estacionamento traseiros com câmara. Relembramos que o nível de equipamento depende da versão. A versão menos equipada apelidada de “Easy” vem de série com algum equipamento bastante interessante a um valor ainda mais simpático.
Falando no sistema de “infotainment”, a navegação tem como base os já conhecidos sistemas “TomTom” e é por isso bastante funcional e eficiente. O restante sistema conta com uma boa imagem e é também ele muito simples de trabalhar, até mesmo para quem não está habituado a estes automóveis mais modernos com este tipo de sistemas. Ainda contamos com a função dos SMS em voz alta que pode até afastar a tentação de olhar para o ecrã. Esta função pode ser desligada. O controlo por voz está também presente nesta versão “Longe”.
O painel de instrumentos tem um aspeto mais “antiquado” e é bastante monocromático. No entanto, fornece várias informações sobre o estado do automóvel, consumos, relatórios de viagem e temperatura de forma completa e bastante legível.
A posição de condução é ergonómica e confortável, é fácil encontrar uma postura ideal e a visibilidade é boa. O toque tanto do volante como da maneta da caixa de velocidades é bastante agradável.
O motor diesel 1.6 Multijet conta com 120cv de potência e 320Nm de binário. O suficiente para oferecer a esta “Tipa” andamentos vivos e entusiasmantes, mas também consumos bastante simpáticos que passam pouco dos 5 Litros a cada 100km. A caixa de 6 velocidades é longa e bem escalonada, privilegia os consumos.
O comportamento é exemplar. Embora mais focado no conforto, a Fiat Tipo SW oferece um bom comportamento em curva, mostrando-se sempre bastante estável em qualquer situação. O botão “City” que se encontra na consola central torna a direção mais “leve” para facilitar a condução citadina e os estacionamentos.